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〔自由時報記者郭逸／台北報導〕行經三軍總醫院內湖院區的廿條公車路線，因院區內各站載客率低，北市公運處決定今年試辦ＤＲＴＳ（需求反應式運輸服務）；公車將不再進入院區，民眾想要搭車時，必須按壓站內設置的按鈕或刷悠遊卡，距離最近的公車最快五分鐘內抵達。以機動搭載的形式降低行駛成本，學者樂觀其成，但長者認為搭乘習慣不易改變，使用意願不高。 繞進院區常空跑 新法降低成本 北市公運處大眾運輸科科長廖苑伶表示，去年向中央爭取經費，委託專家研究公車路網，建議紅29、278、0東等廿條行經內湖三總的路線可試辦；她提到，以往行經該路線的公車，上午八時半至晚間九時會繞進院區載客，卻時常「空跑」，載不到客人。 廖苑伶說，一旦試辦ＤＲＴＳ，民眾需要搭車時再按壓院區內各站設置的按鈕或刷悠遊卡，資訊傳至中央資訊中心，通知最近的一班公車，最快五分鐘內就能抵達。 ＤＲＴＳ在國外發展已超過卅年，近年來結合快速發展的資訊系統，改良公共運輸的缺點，提供較機動的服務。交通部目前已於屏東等部分偏鄉地區推動，除配合民眾時間、地點派車接送，也能避免公車空駛，浪費營運成本。 長者意願不高 學者提醒須配套 不過，平日搭乘278公車來回內湖三總的七十八歲劉老先生認為，他已習慣於固定時間等車，一時之間改不過來；且使用ＤＲＴＳ前，可能要學習如何使用智慧型手機，多此一舉。 廖苑伶坦言，要改變市民的搭車習慣的確有些困難，試辦期間應會透過志工或工讀生，以「人」的方式宣導，或於現場教學；若有成效，不排除完全調整原本公車的路線。 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄樂觀其成，他認為，台北市公車路網雖相當完整，仍有部分地區可透過彈性調整路線或停靠站，降低運輸成本，ＤＲＴＳ或野i改善空駛率。 張勝雄也提醒，ＤＲＴＳ使用者應多為銀髮族，使用能力將是一大挑戰；他認為，長者不一定願意學習使用動態系統或智慧型手機叫車，試辦期間需思考相關配套。